通過分析國內與西方國家檢測狀況，文章闡述了諸多先進檢測技術，從而分析國內汽車檢測在品種外觀、技術含量和新技術更新上，智能化水平比較低，檢測誤差上等方面與國外都存在差距。好在汽車綜合性能檢測經歷了60年代到如今的轉變，一點點成長；從引進*的技術和設備，到檢測中心自主研發應用；從品種單一的摩托車檢測起步到如今的與接軌的綜合檢測，取得了長足進展。隨著現代科技的不斷發展，特別是computer技術的進步，檢測技術也隨之快速發展。迄今為止人們依靠先進的儀器設備對汽車進行安全、迅速、準確不解體檢測，開啟了智能化監測的大門。汽車檢測已經成為了對汽車的技術狀況進行檢測和試驗的一門技術，目前我國的機動車的年審；機動車管理包括，注冊登記和在用車年審，涉及的主要國標GB7258-2014和GB21861-2012。
1 汽車技術性能檢測技術主要內容
汽車檢測技術是車輛年審，注意年審與年檢不能混為一談，這些都是檢測必要條件的應用，通過檢測設備來實現，不解體檢查測試已經很成熟地應用在各大綜合性能檢測站。它主要由整車動力安全、制動、噪聲可靠性、尾氣排放取樣與經濟性檢測等組成了汽車關鍵技術性能檢測。
1.1汽車安全性的檢測技術
四合一平板檢測線可用來檢測轉向側滑、制動程序、和前照燈。由路試向臺架檢測發展的制動力檢測程序充分利用計算機技術，在汽車制動試驗臺運用計算機診斷參數確定汽車進入后的大制動力，數據交于電腦計算，將結果與國標對比判斷是否合格。側滑以不大于每公里4m的速度垂直駛向試驗臺，觀察側滑方向，此時顯示的大側滑量就是檢測值。它還有一種實驗叫做轉向側滑，此時的檢測則能夠確診轉向是否沉重的重大故障。對前照燈的檢測，用檢驗儀對前右和左燈進行強度與光照檢測，前照燈檢測儀檢測時它的受光的一面應無雜物保持清潔，以免誤差，正在作此檢測時嚴禁車輛通過，前照燈玻璃也要擦凈，都是為了避免誤差。
1.2汽車動力性的檢測技術
發動機氣量檢測儀和點火正時燈上世紀60年代的國內已有研究，發動機點火正點與否關系到發動機的性能排污，如果點火提前，會使其性能下降，耗油上升。檢測發動機功率氣缸漏氣漏電這些硬性指標都能檢測車性能好與壞。
1.3汽車的可靠性檢測
汽車的可靠性檢測包含對汽車內部系統的側傾、車整體淋雨密閉性、整車側后防護、長期磨損變形的檢測。
1.4汽車經濟性檢測技術
汽車經濟性檢測技術包含極廣，因此汽車經濟性又可稱為車輛燃油消耗晴雨表，利用燃油儀表測定消耗量容積，用科學的質量參數來評價當前的汽車狀況和維修質量。
1.5對汽車噪聲與廢氣排放狀況的檢測技術
對汽車噪聲與廢氣排放狀況的檢測技術較為復雜，排放耐久的常溫試驗間對排氣污染物取樣進行測量，噪聲檢測則是通過便攜式實驗儀器汽車噪聲實現檢測。
2 汽車檢測技術的作用
2.1減少汽車對生態環境的污染
汽車排放的尾氣常見的CO有一半會留在空氣中,它發出長波效應升高了地表溫度，使得氣候雜亂無章，這些有害氣體嚴重影響了人類器官的健康。汽車嘀嘀的超音波噪音嚴重影響人類中樞神經系統，使人們頭昏腦脹失眠無力，汽車檢測技術對噪聲限值和尾氣排放標準的制定,能夠減少危害及生態環境的雙重污染。
2.2保證汽車的行車安全
做好剎車和照明燈技術檢測就可降低追尾。加強此兩項檢術，積極診斷行車過程中有可能出現的故障，利用先進計算機網絡技術，利用儀器做好安全性檢測，有效排除安全隱患確保行車安全，適應快節奏。
2.3改善汽車的行車性能
說一千道一萬汽車行車性能安全位。加強檢測，改善行車性能，強化經濟效益，低機油量加速發動機磨損因此一定要降低油耗，定期對車身剎車供油底盤進行保養，就會使汽車保持干燥不潮濕，對延長汽車壽命大有益處。
3 我國汽車檢測行業存在的問題
3.1汽車檢測站在經營過程中存在行政干預的情況
我國有2000多個汽車監測站，絕大多數是政府財政投資的，囿于又是運動員又是裁判的運管部門很尷尬，個別站項目不夠全面就上崗，結果不準造成了重復檢測的弊端，太多檢測站忽視檢測過程中的核心工作在所難免。
3.2檢測標準有待于完善
與西方發達國家比，國內的檢測標準出現嚴重的斷層現象，亟需提高檢測人員的素質水平。人員良莠不齊外的流于形式偽造數據等種種不規范行為都使建立健全新的檢測制度難上加難，過度依賴硬件設施還存在在好多監測站，由于嚴重缺乏統一的檢測標準，鑒于此，我國實施公平公正檢測操作存在困難。應結合當前中華人民共和國國情，不斷完善檢測標準體系的重新構建。
4 我國汽車檢測技術的發展對策與趨勢
從上世紀60年代落后檢測開始，汽車綜合性能檢測一日千里，汽車研制與生產檢測設備讓國外刮目相看，老實說與發達國家比還有差距。汽車檢測技術發展趨勢，與computer技術成熟一起共同成長，車載計算機實現了對發動機傳感器制動轉向的診斷，機械革命是提高車輛可靠性的法寶。在管理方面計算機系統發展而飛速進步，實現智能網絡，共享信息資源，還一起共享軟件硬件資源，聯成廣域網，使得全國眾多的汽車綜合性能檢測站不再孤立，交通部門能夠及時檢索到全國各地區實時車輛動態，絕大多數是政府財政投資的個別站項目不夠全面就上崗，結果不準造成了重復檢測的弊端，太多檢測站忽視檢測過程中的核心工作在所難免。
4.1汽車檢測設備趨于智能化
汽車檢測設備與國外相比有差距，國外采用的是機、電一體化技術，檢測設備具有智能化功能。國內設備只是本站內部智能化所有功能較落后，亟需進口智能化檢測設備。這些機電一體化設備對故障的檢測，有針對性維修，讓技術人員提高水平快速排除故障。
4．2汽車檢測技術趨于規范化
可惜的是國內檢測技術過程中，只是重視硬件，忽視人工對方法標準的研究，這些基礎技術研究其實才是根本。要想趕上發達國家，檢測技術規范化提上了議事日程，完善檢測方法，檢測評定細則是我們綜合監測站下步工作的重中之重。
4．3汽車檢測管理趨于網絡化
國內汽車檢測站大部分是政府投資，交管部門普遍利用computer管理系統集中檢測，但于本站內網絡化辦公，檢測站之間水平參差不齊，實現真正網絡化管理，建立起廣域網，利用先進的信息技術，做好汽車性能檢測測試，確保人們了解全國整體的檢測情況。
4．4汽車檢測系統趨于綜合化
采用智能化控制車檢系統，將整車性能的前照燈噪音速度表等7個檢測功能綜合在一個測功機上，這樣的更新換代系統已經發展至第三代。主控計算機除了進行車檔管理、工時計算及維修結算，還要控制檢測自身設備的自動程序。
5 高科技的汽車檢測設備給企業帶來的有利因素
5．1從汽車檢測行業來看，汽車的故障檢測設備
已經普及
互聯網在汽車檢測行業的黃金時代已經來了，各式各樣的檢測的信息隨時可以通過互聯網發布，網上購買檢測書籍和向專家提問專家答疑、網上隨時百度資料成為檢測行業的新常態。因此，業界人士再沒有不會熟練掌握電腦操作的否則就被淘汰了，智能化幫他們以低成本超速度解決汽車難題故障。
5．2我國采用電腦管理起步比較晚起步高
可以利用計算機技術的演變對機動車檢測業務產生了深遠的影響，諳熟此并在競爭中取勝的發達國家，普遍采用電腦管理在本行業，我國起步比較晚，因此，對汽車檢測企業來說，利用好這個劍就一定可以立于不敗之地，自動建立數據傳輸及存儲模式檔案，便于管理客戶。
5.3虛擬儀器檢測技術結合當前我們對汽車測試中的多種情況
立足靈活有效低成本的測試系統，國內需要系統化標準化資源來進行當前汽車測試，此測試系統直觀有效，對提高測試技術綜合應用率*，在部分地級行政區開展能按照要求來靈活增減系統配置。虛擬儀器的重點是軟件，設計虛擬儀器系統各檢測系統需實現協同運作，是在確定硬件平臺基礎上需要統一的智能化調度，設計不同的軟件模塊才能終實現它所需要的功能。虛擬儀器克服以前測試設備的種種缺陷，保證數據實時性與度，提高數據處理功能，使得操作性也以此大大提高。我國的汽車檢測技術發展趨勢一片大好，社會關注度急劇升溫，技術的逐漸成熟進步，下一步將會對環保安全側重涉及。
6 結論
通過分析國內與西方國家檢測狀況，文章闡述了諸多先進檢測技術，從而產生國內汽車檢測在品種外觀、技術含量和新技術更新上，智能化水平比較低，檢測誤差上等方面與國外都存在差距。好在汽車綜合性能檢測經歷了60年代到如今的轉變，一點點成長；從引進*的技術和設備，到檢測中心自主研發應用；從品種單一的摩托車檢測起步到如今的與接軌的綜合檢測，取得了長足進展。隨著現代科技的不斷發展，特別是computer技術的進步，檢測技術也隨之快速發展。迄今為止人們依靠先進的儀器設備對汽車進行安全、迅速、準確不解體檢測，開啟了智能化監測的大門。